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Mercedes GLE: torna il Suv di Stoccarda

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Ford Ranger 2.2 TDCI Double Cab Limited

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale inseribile 6 normali, 6 ridotte 27,7° – 25,9° – 24,4° 232 mm

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Molto yankee, ma con un motore piccolo, efficiente e moderno

Nel 2012 il Ford Ranger è completamente cambiato: piattaforma inedita, più comfort e stile moderno. Lo spirito originario, invece, e rimasto lo stesso, e quindi potete continuare a strapazzarlo per benino nelle condizioni più impegnative (off road compreso). Tra le novità, le sospensioni anteriori a molle elicoidali e un differenziale più compatto, oltre a numerosi portaoggetti e dotazioni più moderne (tra cui il sistema Bluetooth, i comandi vocali, la porta Usb e quella per l’iPod).

Audi SQ5

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD PENDENZA SUPERABILE
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 8 normali n.d. n.d.

Audi SQ5 TDI/Fahraufnahme

Il primo Suv Audi della serie sportiva S monta un bi-turbo diesel da 313 cv

Non solo restyling, ma anche versione S: è questo l’ultima novità nella gamma della Q5. Sotto il cofano? Un 3.0 litri bi-turbo diesel, che conta ben 313 cv di potenza totale (nonché una coppia di 650 Nm) e che consuma pure il giusto (7,2 l/100 km). Si tratta di un 2.967 cc, bi-turbo con due compressori in serie collegati da una valvola (con iniezione common rail da 2.000 bar) che vanta pure un ruggito da V8 americano, grazie a un amplificatore montato nel sistema di scarico che simula il suono di un mega-motore a benzina.

Range Rover Evoque 2.2 SD4 Prestige 5 porte

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 6 normali 25° – 33° – 22° n.d.

Range Rover Evoque

La più trendy, la più amata, insomma un vero e proprio oggetto del desiderio

Come una Range Rover c’è solo una Range Rover, e questo vale anche per la più compatta della serie. Parliamo ovviamente della Evoque: che la preferiate più sportiva (a tre porte) o più elegante (a cinque porte), è sempre e comunque il modello più desiderato del momento. Indubbiamente il suo look è unico, audace e il livello dei contenuti è davvero altissimo. Del resto la classe non è acqua, e scegliendola potrete avere dalla pelle pregiata agli inserti metal, dal Park Assist al display touch screen da 8 pollici in consolle. Naturalmente dipende dall’allestimento e dagli optional che preferite. Per non sbagliare, fate come noi e salite a bordo di una versione Prestige, che poi è la più accessoriata di tutte.

Jeep Wrangler 2.8 CRD Arctic Automatic

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale inseribile 5 normali, 5 ridotte 38.1° – 31,3° – 25,9° 230 mm

Wrangler_Arcticact_334

Allestimento “glaciale” per una leggenda dell’off road

Tinta bianca “polare” (hard top compreso), cerchi in lega neri da 17 pollici, sportello del carburante in stile Mopar, scritta Arctic sui fianchetti anteriori e l’impronta dello yeti (o uomo delle nevi che dir si voglia) sul parafango sinistro e su parte del cofano. È una delle ultime versioni speciali della gamma Wrangler, la Arctic appunto, che strizza l’occhio agli amanti dei climi rigidi