408 cv elettrici, 6 posti e Premium Class per il nuovo Suv TZ di Lexus
408 cv elettrici, 6 posti e Premium Class per il nuovo Suv TZ di Lexus

Svelato in anteprima mondiale, per essere commercializzato a livello globale nel 2027, il nuovo modello Lexus TZ, si propone sulla strada dell’elettrificazione con nuovi aspetti e contenuti per ciò che riguarda tecnologie, guidabilità, comfort, prestazioni e stile.
Forte il design con un corpo vettura a ruote alte (da 20” o 22”), dimensioni consistenti (5100x1990x1705 mm) e passo di 3050 mm, che assicurano un’abitabilità ampia e confortevole a sei passeggeri su tre file di sedili, con poltrone singole in seconda fila, oltre ad un bagagliaio di elevata capacità.
La silhouette esprime linee fluide, allungate, ben segnate, che mostrano un aggressivo dinamismo soprattutto nel frontale, nel taglio del padiglione (che incorpora un esteso tetto panoramico) e nello slancio di fiancata.
Sul piano della multimedialità e dell’infotainment spicca il display a centro plancia, da 14”, dedicato alle funzioni di sicurezza, informazione, assistenze ed altro, nonché alla navigazione riproposta anche in tempo reale nel cluster del guidatore.

Il powertrain Full Electric, del tipo a trazione integrale Direct4, si avvale di due e-Axle (uno anteriore e l’altro posteriore) entrambi con motore elettrico e motogeneratore, dotati ciascuno di 227 cv, per una potenza di sistema di 407,8 cv. L’energia è fornita da una batteria da 95,8 kWh, che si rigenera in movimento durante le frenate e i rallentamenti ed è ricaricabile plug-in, consentendo un’autonomia sino a 530 km. Il cambio automatico a gestione elettronica è un Maual Drive virtuale a 8 rapporti, che simula le funzioni di un cambio manuale a 8 marce comandabile anche con i paddle al volante.

Tra le particolarità tecnologiche di Lexus TZ figura la possibilità di adottare il sistema a 4 ruote sterzanti Dynamic Rear Steering, che consente alle ruote posteriori di ruotare sino a 4 gradi, sia nella stessa direzione o in direzione opposta a quelle anteriori, per ottimizzare guidabilità e sicurezza alle basse e medie velocità.















