78.000 euro per avere Ioniq 6 N, sportivissima di Hyundai, 650 CV e trazione integrale

Non fatevi spaventare dai 78.000 euro del listino. Non sono nemmeno tanti se volete concedervi una supercar supersportiva integrale elettrica al 100% AWD con un powertrain bimotore.

Con lei, che tramite l’N Grin Bost può mettere a disposizione per 10 secondi sino a 650 cv di potenza, rispetto ai 609 disponibili “di serie”, avrete anche 770 Nm di coppia motrice, potendo pure  permettervi un’ accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,2” e una velocità massima di 257 km/h.

Non a caso agli ultimi Word Car Awards Ioniq 6 N si è aggiudicata il titolo di World Performance Car 2026.

Quando sarete alla guida potrete avere al vostro fianco l’assistenza del nuovo software di controllo, sviluppato interamente in Hyundai, che governa l’interazione tra pilota e vettura.

Un software che vi aiuterà a capire, interpretare ed utilizzare al meglio il cambio automatico N-e-Shift simulato, il primo su una vettura BEV (Battery Elctric Vehicle), che in pratica riproduce la risposta di un cambio a doppia frizione di un’auto sportiva termica, ma con tanta soddisfazione in più.

Vi piacerà anche l’applicazione N Active Sound+, con le tre colone sonore, Ignition, Evolution e Lightspeed, che accompagneranno e firmeranno il sound delle vostre prestazioni.

Dopo di che, dopo aver scoperto di essere quasi a bordo di un’astronave a… trazione integrale, potrete scoprire molto altro. Come l’N Trak Manager con cui configurare tracciati personalizzati in pista, verificare le performance tra i cordoli e confrontarvi in tempo reale con voi stessi o con la vostra ghost car, misurando i progressi giro dopo giro. Potendo pure contare sull’N Ambient Shift Light e il già citato N Active Sound+ che proporranno riferimenti visivi, acustici e cronometrici in ogni fase di guida.

Tutto ciò con un’immagine supersportiva, dalle linee filanti e stimolanti, che sotto al vestito dal profilo aerodinamico di soli 0,27 Cx e con l’aggressivo alettone posteriore a collo di cigno, nasconde molto altro. Dall’assetto studiato  per affrontare al meglio i limiti prestazionali agli ammortizzatori a controllo elettronico, al differenziale elettronico a slittamento controllato (e-LSD), all’N Torque Distribution, che offre più livelli di ripartizione controllata della coppia tra i due assi, all’N Pedal che ottimizza e accelera i trasferimenti di carico in curva per rendere la vettura più reattiva.

Ma non dimenticatevi che questa Ioniq 6 N 4WD è una vettura elettrica al 100%, che la sua piattaforma E-GMP viaggia con architettura a 800 volt, che consente di passare dal 10% all’80% di ricarica della batteria da 84 kWh in circa 18 minuti e che in viaggio potrete contare su un’autonomia full electric sino a 487 km.