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Subaru Outback cambia look e non solo

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Stile più raffinato, motore 2.5 litri rivisitato e potenziato, contenuti arricchiti e tante novità per la station wagon 4×4 Subaru. Diciamo subito dei motori. Il 4 cilindri boxer, di 2,5 litri a benzina adesso ha 173 cv (prima erano 167) e consuma l’11% in meno (7,6 lt/100 km contro i precedenti 8,6 lt/100 km). Ovviamente potete averlo anche bi-fuel a Gpl. Poi è “cambiato” il cambio.automatico a variazione continua CVT Lineartronic, completamente reingegnerizzato e più adatto a mantenere i giri al livello desiderato dal pilota (nonché il motore ad un regime sempre ideale).

Subaru Forester 2.0 XT CVT Dynamic

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 6/8 normali 25° – 26° – 23° 220 mm

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Ha il turbo, 240 cv ed è più off road che mai

Tante le differenze tra questa nuova Forester e il modello precedente, cominciando con la versione sovralimentata del 2.0 litri boxer a benzina Subaru, un motore che tira fuori 240 cattivissimi cavalli, che però possono diventare molto docili e gestibili sotto il vostro piede.

Subaru XV 2.0i-ES Trend

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 6 normali 19,6° – 29,3° – n.d.° 220 mm

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Agile in città, grintosa su asfalto e versatile in off road

Ha la sagoma di una berlina, ma un’altezza da terra paragonabile a quella di un fuoristrada vero. E poi è compatta, spaziosa all’interno e grintosa sull’asfalto. Insomma, una volta tanto a parlare di crossover ci si azzecca davvero, perché la Subaru XV è effettivamente uno dei pochi modelli con cui ci puoi andare più o meno dappertutto, con buoni risultati. Per essere più sintetici, un’auto concreta e pragmatica; che poi il suo design piaccia o meno è un’altra questione, che riguarda soltanto i gusti personali. A noi ha colpito per la grinta