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Mazda CX-5 2.2 Skyactive-D 150 cv A/T

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 6 normali 18,6° – 24,4° – 18,6° 210 mm

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Dinamismo attivo in 4×4

Chi l’avrebbe mai detto: non è solo moderna e fashion, ma è pure una Suv compatta, che si fa “portare” con agilità e in sicurezza, persino in off road. Basta saperci fare il giusto. Per la verità già avevamo guidato la versione da 175 cv, in occasione del lancio internazionale, ma ci eravamo dovuti accontentare di una prova breve, con un po’ di asfalto, qualche sterrato e poco più. E ci era piaciuta.

Subaru Forester 2.0 XT CVT Dynamic

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 6/8 normali 25° – 26° – 23° 220 mm

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Ha il turbo, 240 cv ed è più off road che mai

Tante le differenze tra questa nuova Forester e il modello precedente, cominciando con la versione sovralimentata del 2.0 litri boxer a benzina Subaru, un motore che tira fuori 240 cattivissimi cavalli, che però possono diventare molto docili e gestibili sotto il vostro piede.

Kia Sorento 2.2 CRDI AWD A/T Platinum

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 6 normali 19,4° – 22,1° – n.d. 185 mm

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Affascinante solidità

Ha fatto un rapido “pit stop”, è transitata nei box dei designer e degli ingegneri e, da poco, è ritornata in pista. è la terza generazione della Kia Sorento.
Che c’è di nuovo? Molto, fuori e dentro, per un intervento che è molto più di un restyling.

Ssangyong Actyon Sports 2.0 E-XDI

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD PENDENZA SUPERABILE
(attacco, uscita, dosso)
integrale inseribile 6 normali, 6 ridotte 25° – 25° – 20° 50%

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Ok il pick up e’ servito
Nome: Actyon Sports. Cognome: Ssangyong. Professione: pick up tutto fare. Ecco a voi il “mezzo da lavoro” (ma non solo) della casa coreana: 4 porte, 5 posti, un cassone posteriore con una capacità di carico di circa 2 metri cubi, un look grintoso e un fisico da vero off road.