Toyota Hilux: il pick up è ora disponbile anche 100% elettrico

Ci era piaciuto il nuovo pick up Toyota Hilux elettrificato, nella formula Mild Hybrid 48V, con l’abbinata motore diesel 2,8 e motore elettrico di supporto, di cui abbiamo già parlato e di cui trovate le immagini e tutti i dettagli in evidenza tra le news di questo sito.

Adesso Toyota annuncia anche la commercializzazione dello stesso pick up, nella versione Full Electric BEV, a batteria ricaricabile, proposto con poche differenze e con le stesse caratteristiche di base, dotazioni, prestazioni e utilizzi del modello ibrido.

Ma quali sono le differenze più significative?

Innanzitutto il look che evidenzia il frontale specifico, con la mascherina anteriore più “liscia”, chiusa, senza feritoie e più aerodinamica, che conferma la presenza della sola propulsione con motore elettrico e della non presenza di un radiatore classico. Con ovviamente in primo piano, sul parafango anteriore, la presa elettrica plug in per la ricarica delle batterie.

L’elemento sostanziale che cambia è ovviamente l’autonomia che, in valutazione a norme WLTP, per l’Hilux Full Electric viene indicata compresa tra i 255 e i 257 km, grazie alla batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh, mentre per la versione Mild Hybrid 48V, con motore diesel e supporto elettrico, può arrivare a circa 800 km. La ricarica della batteria da 80 cellule, raffreddata ad acqua, è possibile sia in corrente continua a 150 kW (sino all80% in 30 minuti), sia con sistema a 11 kW (sino al 100% in 6 ore e mezza). Per un uso professionale cambiano anche le prestazioni per quanto riguarda la capacità di carico (750 kg invece dei 1.000 della versione ibrida) e le possibilità di traino, ridotte da 3.500 a 1.600 kg.

Tutto il resto non cambia o cambia poco conservando le stesse dotazioni della versione Mild Hybrid. A partire dalla trazione integrale, realizzata con i due e-axle elettrici, uno per ciascun ponte e il Multi Terrain Selector. Nelle dotazioni di serie figurano anche il cluster digitale della strumentazione da 12,3”, lo schermo touch da 12,3” per la  multimedialità e l’infotainment, una ricca dotazione di ADAS per la guida, i sedili anteriori riscaldabili e molto altro.

Immutata anche la configurazione off road che accredita il nuovo Hilux Full Eletric di un angolo d’attacco di 29° gradi, di un angolo di uscita di 25° gradi, di una luce libera da terra di 212 mm e di un passo d’acqua (capacità di guado) di 700 mm. Resta da verificare la reale autonomia realizzabile in off road nelle situazioni impegnative, con il motore costantemente in coppia o in tiro di potenza e nei passaggi tecnici più ostici, dove i consumi possono crescere a dismisura (come avviene anche con i carburanti classici).

Concludendo con l’indicazione del prezzo dei due allestimenti disponibili solo in versione doppia cabina: Icon a partire da 58.000 euro e Premium a partire da 61.000 euro. Con l’avvertenza che a tali importi vanno aggiunti i costi per l’IVA e la messa su strada. In fase di lancio, Toyota propone un’offerta speciale che abbassa il prezzo a partire da 41.500 euro (IVA e MSS escluse).