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Suzuki Grand Vitara 1.9 DDis EVOLUTION+

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 5 normali, 5 ridotte 29° – 27° – 19° 100%

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Evergreen rinnovato

E’ pur sempre lei eppure, con un attento e non invadente lifting, la Suzuki Grand Vitara, con la Evolution, la più recente generazione del modello, si presenta con una nuova faccia che, oseremmo dire, è più “sorridente”. Esternamente il nuovo si gioca soprattutto nel frontale, sviluppato su linee quasi orizzontali, con i fari ad andamento trapezoidale che incorniciano la nuova mascherina a scudo, caratterizzata da due barre cromate. Il tutto supportato da un paraurti di consistente muscolosità, con una forma che nella parte centrale si evolve a disegnare una sorta di bull bar, mentre nella parte bassa include i nuovi e più efficienti fendinebbia (spostati alle estremità). Ben in evidenza, inoltre, figura la piastra protettiva anteriore. Una Grand Vitara vera off road che per l’occasione, nella versione provata Evolution+ (ovvero plus), la più ricca in dotazioni, calza ruote in lega da 18” pollici (di serie) con pneumatici decisamente stradali da 225/60 R 18. Ma niente paura perché i fuoristradisti più impegnati potranno dotarla anche di cerchi sia da 16” che da 17” pollici, con relative gomme da duri e puri, in quanto regolarmente omologati.

Gomme & Off Road: qual’è la scelta giusta?

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Gli pneumatici sono fondamentali per qualsiasi automobile. Lo sono ancor più e a maggior ragione in fuoristrada.

Guida su neve e ghiaccio

Gli pneumatici invernali sono riconoscibili dalla scritta M+S e avolte dalla presenza di un fiocco di neve stilizzato.

Vi piace andare a sciare? Siete obbligati, per lavoro, a muovervi in continuazione anche in inverno? O, più semplicemente, in quanto appassionati di off road volete conoscere tutti i segreti della guida sui fondi a scarsa aderenza, di cui naturalmente fanno parte anche neve & company?

Range Rover SDV8 4.4 Autobiography

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 8 normali, 8 ridotte 26/34,7° – 24,6/29,6° – 20,1/28,3° 303 mm

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La regina è tornata, sempre più tecnologica e prestante

La Range Rover è un punto fermo del fuoristrada (e non solo). Ma in continuo movimento. Completamente nuova, con ben 420 kg in meno di peso, un look contemporaneo e tanta tecnologia, la quarta generazione si distingue per la linea più leggera, per il tetto basso (che, grazie ai montanti mimetizzati nella vetratura, appare quasi sospeso), per il muso sportivo e per il posteriore a cuneo. Infine, se ci fate caso, noterete che le tipiche “branchie” laterali (in precedenza posizionate sui parafanghi anteriori) sono finite direttamente sulle portiere.
L’abitacolo, tutto declinato nell’ottica dell’ordine, della pulizia, del lusso e della classicità, è caratterizzato da comandi semplici e razionali, da un’estetica notevole e da una comodità inarrivabile (del resto sulla nuova Range il passo è più lungo di 42 mm). Troppo lungo fare l’elenco completo delle dotazioni o, peggio ancora, degli optional a disposizione. Potete immaginare da soli…