DS 7 Crossback: motricità e sicurezza con Advanced Traction Control
Non solo prestazioni e stile, non solo prestigio e dotazioni al top, ma da adesso il
Ancora più Suv, più potente ed anche Hybrid e Hybrid plug-in
Arriverà appena dopo l’estate la nuova Kia Sorento e sarà più moderna e aggressiva nel look, con un tocco di sportività
Opel Insignia GSI: novità per motore e trazione
La sportiva integrale di Opel, la Insignia GSI, si presenta profondamente rinnovata giocando un tris
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Mercedes GLB 35 AMG 4Matic: tanti cavalli per la “familiare” cattiva a… 7 posti
Rieccoli quelli della AMG, la factory di famiglia Mercedes, che si sono “lavorati” l’ultimo compac Suv della casa della
OPEL Grandland X HYBRID4: 1+2 fa 4X4 e … 300 cavalli!
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Renault Koleos: muscoli in 4×4
Look più muscoloso ma anche più elegante per la “new edition” del classico 4×4 Koleos by Renault
Toyota Yaris Cross Hybrid: confermato l’arrivo nel 2021
Lo ha detto Mariano Autuori, direttore marketing di Toyota Italia, “causa l’annullamento del salone di Ginevra e i problemi del Covid-19, Yaris Cross Hybrid, arriverà
Tata Xenon 2.2 Dicor 16V Double Cab
| TRAZIONE | MARCE | ANGOLI OFF ROAD | ALTEZZA DA TERRA |
|---|---|---|---|
| (attacco, uscita, dosso) | |||
| integrale inseribile | 5 normali, 5 ridotte | 30° – 31° – 21° | n.d. |
Il più classico dei pick up indiani (oggi Euro5) è sempre meno spartano
Se state pensando ad un pick up che costi il giusto, da utilizzare per quello che è (e cioè come veicolo professionale) e che vi porti dovunque, lo Xenon può essere il modello che fa per voi. E con l’ultimo aggiornamento il 2.2 litri a gasolio, alimentato a iniezione diretta e sovralimentato con turbo a geometria variabile ed intercooler, consuma il giusto ed è pure Euro5. In abbinamento c’è il sistema 4×4 inseribile, comandato da una rotellina per scegliere se procedere con le ruote posteriori, con la trazione integrale e le marce normali oppure con le ridotte. Il differenziale posteriore autobloccante, invece, funziona sempre e comunque. Per il resto lo Xenon è caratterizzato da un robusto telaio, ponte rigido posteriore con balestre e ruote indipendenti davanti. E le dotazioni? Tutto il necessario e niente di superfluo, con il doppio air bag anteriore, l’Abs e l’Ebd ormai di serie.
Jeep Grand Cherokee V8 Hemi SRT
| TRAZIONE | MARCE | ANGOLI OFF ROAD | ALTEZZA DA TERRA |
|---|---|---|---|
| (attacco, uscita, dosso) | |||
| integrale permanente | 5 normali | 18,5° – 21,9° – 17,8° | 203 mm |
La Jeep più potente e veloce di tutti i tempi lancia la sfida ai modelli più sportivi
Da 0 a 100 km/h in 5 secondi netti, 257 km/h di velocità massima… ecco i numeri della Grand Cherokee SRT. Emozionatevi di fronte alla mascherina che sembra voler mordere la strada, agli estrattori sul cofano (che calmano pure i bollenti spiriti del motore), ai doppi scarichi… All’interno è tutto un tripudio di sedili sportivi traforati in pelle Nappa, di inserti in carbonio, di dotazioni extralusso (tra cui un sistema audio Harman Kardon da 825 watt con hard disk da 30 Gb). Il tutto firmato con la sigla SRT, che sta per Street and Racing Technology, e cioè l’avanzatissima factory che progetta e cura le evoluzioni sportive dei modelli del gruppo Chrysler.
Ford Ranger 2.2 TDCI Double Cab Limited
| TRAZIONE | MARCE | ANGOLI OFF ROAD | ALTEZZA DA TERRA |
|---|---|---|---|
| (attacco, uscita, dosso) | |||
| integrale inseribile | 6 normali, 6 ridotte | 27,7° – 25,9° – 24,4° | 232 mm |
Molto yankee, ma con un motore piccolo, efficiente e moderno
Nel 2012 il Ford Ranger è completamente cambiato: piattaforma inedita, più comfort e stile moderno. Lo spirito originario, invece, e rimasto lo stesso, e quindi potete continuare a strapazzarlo per benino nelle condizioni più impegnative (off road compreso). Tra le novità, le sospensioni anteriori a molle elicoidali e un differenziale più compatto, oltre a numerosi portaoggetti e dotazioni più moderne (tra cui il sistema Bluetooth, i comandi vocali, la porta Usb e quella per l’iPod).
Audi SQ5
| TRAZIONE | MARCE | ANGOLI OFF ROAD | PENDENZA SUPERABILE |
|---|---|---|---|
| (attacco, uscita, dosso) | |||
| integrale permanente | 8 normali | n.d. | n.d. |
Il primo Suv Audi della serie sportiva S monta un bi-turbo diesel da 313 cv
Non solo restyling, ma anche versione S: è questo l’ultima novità nella gamma della Q5. Sotto il cofano? Un 3.0 litri bi-turbo diesel, che conta ben 313 cv di potenza totale (nonché una coppia di 650 Nm) e che consuma pure il giusto (7,2 l/100 km). Si tratta di un 2.967 cc, bi-turbo con due compressori in serie collegati da una valvola (con iniezione common rail da 2.000 bar) che vanta pure un ruggito da V8 americano, grazie a un amplificatore montato nel sistema di scarico che simula il suono di un mega-motore a benzina.
