DS 7 Crossback: motricità e sicurezza con Advanced Traction Control
Non solo prestazioni e stile, non solo prestigio e dotazioni al top, ma da adesso il
Ancora più Suv, più potente ed anche Hybrid e Hybrid plug-in
Arriverà appena dopo l’estate la nuova Kia Sorento e sarà più moderna e aggressiva nel look, con un tocco di sportività
Opel Insignia GSI: novità per motore e trazione
La sportiva integrale di Opel, la Insignia GSI, si presenta profondamente rinnovata giocando un tris
Land Rover: gli ibridi plug-in di Range Evoque e Land Discovery Sport
Adesso sia la Range Rover Evoque che la Land Rover Discovery Sport si possono avere anche ibride
Mercedes GLB 35 AMG 4Matic: tanti cavalli per la “familiare” cattiva a… 7 posti
Rieccoli quelli della AMG, la factory di famiglia Mercedes, che si sono “lavorati” l’ultimo compac Suv della casa della
OPEL Grandland X HYBRID4: 1+2 fa 4X4 e … 300 cavalli!
Con un motore termico e due elettrici l’ibrida plug-in di Opel realizza la trazione integrale inserendo nel ponte posteriore il più potente
Mazda CX-30 M-Hybrid: micro ibrida a trazione integrale
Il Suv elettrico, a trazione integrale, secondo Mazda si chiama CX-30. Si tratta di un modello
Subaru XV e-Boxer: la compatta sportiva Mild Hybrid a cui piace l’off road
L’elettrico piace a Subaru, soprattutto se è un Mild Hybrid d’avanguardia. Come quello della nuova
Audi Q7 TFSI e-Quattro: Hybrid Plug-In e tanti cavalli
E’ l’ultima e la più recente, almeno per ora, delle Audi “elettrificate”. Ecco la Audi Q7 in versione Hybrid Plug-In ovvero “ricaricabile” (sia con le prese domestiche
Nuovo GLA: un Suv con più carattere, più spazio, più sicurezza
Il nuovo GLA completa l’attuale generazione di compatte Mercedes-Benz come ottavo modello della gamma.
Renault Koleos: muscoli in 4×4
Look più muscoloso ma anche più elegante per la “new edition” del classico 4×4 Koleos by Renault
Toyota Yaris Cross Hybrid: confermato l’arrivo nel 2021
Lo ha detto Mariano Autuori, direttore marketing di Toyota Italia, “causa l’annullamento del salone di Ginevra e i problemi del Covid-19, Yaris Cross Hybrid, arriverà
Citroen C4 Aircross 1.8 HDi 150 Exclusive
| TRAZIONE | MARCE | ANGOLI OFF ROAD | ALTEZZA DA TERRA |
|---|---|---|---|
| (attacco, uscita, dosso) | |||
| integrale inseribile | 6 normali | 22.1° – 23,5° – 20° | n.d. |
Struttura giapponese, maquillage francese, comfort su strada e grip su fango e sterrati
In sostanza è una Mitsubishi ASX, ma alla francese. Lo si vede subito dal muso e dal posteriore, inconfondibilmente Citroen, più sinuosi e affusolati dell’originale. Le sue caratteristiche essenziali? Compatta (poco più di 4 metri e mezzo), elegante e versatile.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D Exceed 175 cv
| TRAZIONE | MARCE | ANGOLI OFF ROAD | ALTEZZA DA TERRA |
|---|---|---|---|
| (attacco, uscita, dosso) | |||
| integrale permanente | 6 normali | 18,6° – 24,4° – 18,6° | 210 mm |
Compatta per la città, sportiva su asfalto e versatile in fuoristrada
Linea filante, sbalzi contenuti, frontale aggressivo: è l’ultima nata in casa Mazda. Si chiama CX-5 e vuole riunire in un solo prodotto il DNA sportivo del marchio, le dimensioni compatte e la versatilità di utilizzo. Il tutto con tanta tecnologia, a cominciare dal telaio e dal motore, che sono di ultimissima generazione.
Subaru XV 2.0i-ES Trend
| TRAZIONE | MARCE | ANGOLI OFF ROAD | ALTEZZA DA TERRA |
|---|---|---|---|
| (attacco, uscita, dosso) | |||
| integrale permanente | 6 normali | 19,6° – 29,3° – n.d.° | 220 mm |
Agile in città, grintosa su asfalto e versatile in off road
Ha la sagoma di una berlina, ma un’altezza da terra paragonabile a quella di un fuoristrada vero. E poi è compatta, spaziosa all’interno e grintosa sull’asfalto. Insomma, una volta tanto a parlare di crossover ci si azzecca davvero, perché la Subaru XV è effettivamente uno dei pochi modelli con cui ci puoi andare più o meno dappertutto, con buoni risultati. Per essere più sintetici, un’auto concreta e pragmatica; che poi il suo design piaccia o meno è un’altra questione, che riguarda soltanto i gusti personali. A noi ha colpito per la grinta
Isuzu D-Max Crew Quasar M/T
| TRAZIONE | MARCE | ANGOLI OFF ROAD | ALTEZZA DA TERRA |
|---|---|---|---|
| (attacco, uscita, dosso) | |||
| integrale inseribile | 6 normali, 6 ridotte | 30° – 23° – n.d. | 235 mm |
Ecco come si è evoluto il pick up giapponese
È l’ultima versione del longevo autocarro by Isuzu, rivisto e corretto in molti suoi punti, ma rimasto fedele a sé stesso sia nel design generale che nell’architettura. Allora cosa c’è di nuovo? Le proporzioni più muscolose e tondeggianti, nonché una linea più aerodinamica e sportiva. Anche il motore, che nella sostanza non è cambiato, è diventato più “rotondo” e prestante, benché i suoi consumi siano scesi.
