DS 7 Crossback: motricità e sicurezza con Advanced Traction Control

Non solo prestazioni e stile, non solo prestigio e dotazioni al top, ma da adesso il

Ancora più Suv, più potente ed anche Hybrid e Hybrid plug-in

Arriverà appena dopo l’estate la nuova Kia Sorento e sarà più moderna e aggressiva nel look, con un tocco di sportività

Jeep 4xe Renegade e Compass: ecco le ibride, elettriche integrali

Finalmente ecco le tanto attese Jeep 4×4 ibride “ricaricabili”: Renegade 4xe e Compass 4xe, prodotte nei moderni

Land Rover: gli ibridi plug-in di Range Evoque e Land Discovery Sport

Adesso sia la Range Rover Evoque che la Land Rover Discovery Sport si possono avere anche ibride

VinFast President: Suv da 300 km/h e 194.000 dollari

Sarà prodotto in Vietnam dal colosso VinFast, lo ha disegnato e riempito di contenuti la House Design Pininfarina,

OPEL Grandland X HYBRID4: 1+2 fa 4X4 e … 300 cavalli!

Con un motore termico e due elettrici l’ibrida plug-in di Opel realizza la trazione integrale inserendo nel ponte posteriore il più potente

Mazda CX-30 M-Hybrid: micro ibrida a trazione integrale

Il Suv elettrico, a trazione integrale, secondo Mazda si chiama CX-30. Si tratta di un modello

Nuova Audi Q2: finalmente “Quattro” e diesel

Per gli amanti delle Audi e della trazione integrale, diciamolo subito che la nuova Q2 finalmente ha una versione “Quattro” in listino

Toyota Hilux Model Year 2021: già ordinabile il nuovo pick-up

Avevano promesso che sarebbe arrivato entro la fine dell’anno e finalmente eccolo qui,

Across: la prima plug-in di Suzuki

La Across sarà un altro dei debutti autunnali. Tra l’altro sarà la prima volta, per Suzuki, di una 4×4 Phev, ovvero un’ibrida

Subaru Forester e-Boxer 4DVENTURE

Si chiama 4DVENTURE e si basa sull’allestimento più lussuoso, quello Premium,

Toyota Yaris Cross Hybrid: confermato l’arrivo nel 2021

Lo ha detto Mariano Autuori, direttore marketing di Toyota Italia, “causa l’annullamento del salone di Ginevra e i problemi del Covid-19, Yaris Cross Hybrid, arriverà

 

Toyota Hilux D-4D 3.0 Double Cab Stylex

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale inseribile 6 normali, 6 ridotte 30° – 26° – n.d. n.d.

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Anima da duro e comfort da Suv

Guardandolo da fuori l’Hilux – nel suo più recente look con frontale nuovo, gruppi ottici imponenti, muscoli e nervature in bella vista – suggerisce subito forza e potenza. Del resto si tratta di un modello da duri&puri, come confermato dal telaio a longheroni e traverse sovradimensionato (con sospensioni indipendenti anteriori e ponte rigido a balestre dietro) e dalla corposa silhouette. Eppure, con i suoi 5,28 m di lunghezza, ha i volumi ben equilibrati e il suo aspetto generale è senza dubbio accattivante. Se poi mettete piede al suo interno, l’atmosfera è quella di un Suv con una grande attenzione ai dettagli e con un bel po’ di dotazioni di alto livello, come la strumentazione Optitron, il display multifunzione, il cruise control e molto altro ancora.
E il motore? Un classico quattro cilindri a gasolio da 3.0 litri, con turbo a geometria variabile e intercooler che, dopo l’ultimo aggiornamento, è diventato più efficiente e pulito, guadagnandosi anche la promozione nella classe Euro5.

Citroen C4 Aircross 1.8 HDi 150 Exclusive

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale inseribile 6 normali 22.1° – 23,5° – 20° n.d.

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Struttura giapponese, maquillage francese, comfort su strada e grip su fango e sterrati

In sostanza è una Mitsubishi ASX, ma alla francese. Lo si vede subito dal muso e dal posteriore, inconfondibilmente Citroen, più sinuosi e affusolati dell’originale. Le sue caratteristiche essenziali? Compatta (poco più di 4 metri e mezzo), elegante e versatile.

Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D Exceed 175 cv

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 6 normali 18,6° – 24,4° – 18,6° 210 mm

Mazda_CX-5_act_009

Compatta per la città, sportiva su asfalto e versatile in fuoristrada

Linea filante, sbalzi contenuti, frontale aggressivo: è l’ultima nata in casa Mazda. Si chiama CX-5 e vuole riunire in un solo prodotto il DNA sportivo del marchio, le dimensioni compatte e la versatilità di utilizzo. Il tutto con tanta tecnologia, a cominciare dal telaio e dal motore, che sono di ultimissima generazione.

Subaru XV 2.0i-ES Trend

TRAZIONE MARCE ANGOLI OFF ROAD ALTEZZA DA TERRA
(attacco, uscita, dosso)
integrale permanente 6 normali 19,6° – 29,3° – n.d.° 220 mm

Subaru_xv_action_023

Agile in città, grintosa su asfalto e versatile in off road

Ha la sagoma di una berlina, ma un’altezza da terra paragonabile a quella di un fuoristrada vero. E poi è compatta, spaziosa all’interno e grintosa sull’asfalto. Insomma, una volta tanto a parlare di crossover ci si azzecca davvero, perché la Subaru XV è effettivamente uno dei pochi modelli con cui ci puoi andare più o meno dappertutto, con buoni risultati. Per essere più sintetici, un’auto concreta e pragmatica; che poi il suo design piaccia o meno è un’altra questione, che riguarda soltanto i gusti personali. A noi ha colpito per la grinta